张家界至湛江高铁规划图

张家界至湛江高铁规划图

1. 张家界火车北站规划

位于张家界永定区官黎坪地段的张家界火车新站(原大庸火车站),是国家和省、市重点工程,属于国家“十五”重点工程石怀扩能项目控制工程的重要组成部分,于2004年12月28日正式开工。

工程建设总投资4.5亿元,由铁道部第四建筑设计院负责设计,由中铁25局负责施工,工程业主单位是广州铁路集团公司石怀铁路扩能工程建设指挥部。现建成投入使用的新火车站包括1.5万平方米的主站房、3.3万平方米的无柱雨棚和客车整备所、机务折返段以及其他配套设施。

站房采用大跨度流线型双层球面钢网架结构,从远处看就如群山之中一只白色的雄鹰,造型新颖,现代感极强。整个工程采用人性化无障碍设计理念,构思前卫,造型新颖,山水相融,现代感极强,大气美观,颇具实用性与观赏性。

张家界火车新站建有5个主候车厅,三个站台,新地道两座,建有股道8条,可同时停靠4列火车,最高聚集人数可达3000人。所有站台实行高站台和无柱雨棚设计,是全国一流的火车站站台。

经过三年多时间建设,已完成全部建设任务,于2008年1月18日正式开通启用。张家界火车新站的投入使用,不仅能极大缓解张家界市运力紧张的现状,带动张家界周边区域经济繁荣,更利于加快张家界的城市建设和张家界旅游经济的发展,提高张家界的城市品位,扩大张家界对外的影响,还将成为张家界市新的标志性建筑。

为配合火车新站的开通,从 1月份起,市公交公司积极调整运力,目前,乘客可乘坐4路、5路、6路、8路、9路、10路公交车到达新火车站。同时,考虑到新老火车站的交接,近日,公交公司还将抽调部分车辆,开通火车站北站到达新火车站广场的临时线路,以满足张家界火车站职工上下班乘车以及汽车东站旅客乘车问题。

根据铁道部规定,原张家界火车站更名为张家界火车北站,原大庸火车站更名为张家界火车站。张家界火车新客站在原大庸火车站的基础上已改扩建完工,于2008年1月18日24时开通,而车票预售工作则在2008年1月16日8时提前启动。

广铁集团张家界火车站特别提醒,张家界火车新站投运后,由于新旧火车站交接,旅客购票和上车规定都会有相应调整。根据广铁集团规定,自2008年1月18日24时起,张家界火车北站(位于永定区西溪坪,即原张家界火车站。

下同)将停止发售所有旅客列车车票。自2008年1月19日零时起,旅客须到张家界火车站(即张家界火车新站。

下同)购买旅客列车车票并上车。自2008年1月16日8时起,张家界火车站发售19日以后所有旅客列车预售期内的车票,持在张家界火车北站(含异地票、代售点车票)购买的2008年1月18日24时前出发的所有旅客列车车票的旅客,均在张家界火车北站上车。

持在张家界火车北站和张家界火车站(含异地票、代售点车票)购买的1月19日零时以后出发的所有旅客列车车票的旅客,均在张家界火车站上车。另外,自2008年1月18日24时起,张家界火车北站不再办理旅客列车行包承运业务。

有需要办理1月19日零时以后出发的旅客列车行包托运的旅客,必须到张家界火车站办理。广铁提醒,1月18日24时及以前到达张家界火车北站的行包,货主须于1月21日18时前到张家界火车北站领取,1月21日18时后所有行包业务在张家界火车站办理。

2. 未来湖南铁路规划

张家界的铁路未来发展还是不错的

以后(在2015年以前)会新建设有以下的两条铁路过境:

安康-张家界-衡阳(安张衡铁路)铁路 设计时速将会达到250KM/H 复线电气化 将会运行动车组与部分客运列车

重庆黔江-张家界-常德(黔张常铁路)铁路 设计时速为160KM/H 复线电气化 作为第二沿江铁路通道的重要组成部分(上海-南京-马鞍山-芜湖-池州-九江-岳阳-常德-重庆黔江-重庆-成都)

另外现有的焦柳铁路石门县-柳州段会进行扩能改造

至于是否会进行复线改造还不好说

远期(这个就很难说了)可能有重庆到长沙的高速客运专线铁路上马

(看看重庆的争取吧……)

大体走向为重庆-重庆黔江-张家界-常德-益阳-长沙

那么设计时速应该就是350KM/H 复线电气化

LS的

黔张常铁路并不是所谓的渝湘高铁(重庆-长沙)

渝湘高铁这个很难说

重庆发(和谐)改委希望黔张常铁路是350KM/H级别的

让重庆成为一个真正意义上的350KM/H级别的高速铁路枢纽

但这只是重庆的一厢情愿

但是湖南这边说要让湘西北地区偏远地区的群众能够方便的坐火车

所以就让其成为160KM/H的复线电气化普通国铁一级铁路

渝湘高铁将其规划在远期

3. 十三五高铁规划方案中有荆张高铁吗

荆张高铁

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初步建议拟规划的荆张高铁规划线路线路全长271.883km,其中新建工程线路全长252.883km,湖北省境内85.5km,湖南省境167.383km。设计时速为250km/h的铁路客运专线。线路自鄂西南区域的汉宜高铁荆州站引出,向西南方向途径湖北省荆州市的公安县,湖南省常德市的澧县和津市(津澧新城)、临澧县、石门县,张家界市的慈利县、永定区,可与湘西北区域已经开工的黔张常高铁和即将启动建设的张吉怀高铁接轨。建成后的荆张高铁将成为长江经济带、洞庭湖生态经济区、武陵山集中连片扶贫攻坚区和张家界国家旅游综合改革试验区中的互连互通大动脉和游客进出大通道。

荆张高铁是武贵高铁的组成部分。

中文名

荆州至张家界高铁

全长

271.883km

等级

设计时速250km/h的客运专线

发起

慈利县2月26日召开争取高铁工作会议,将把荆张高铁入境慈利并在慈利设站这一全县人民的心声带到即将召开的全国两会上,联合推动促成荆张高铁进入国家“十三五”规划。

据了解,慈利能通高铁并设站停靠,这是慈利人们多年以来的迫切愿望。正在建设中的黔张常铁路虽经过慈利县洞溪乡,但没有设站,这一消息引发慈利网民的热议。慈利县委县政府高度重视,为了回应全县人们对高铁的热切期盼,2014年10月27日,由张家界市人大代表、慈利县交通运输局局长朱经纬组织市县人大代表、政协委员代表慈利70万人民向大会提交了《关于推动慈利县十三五期间高速铁路建设》的议案。紧接着成立了以慈利县委常委、常务副县长舒洪波为组长的铁路建设协调领导小组,明确了县铁建办的工作目标、职责和分工。2015年1月5日,舒洪波带领相关人员首次就慈利高铁建设工作申请向湖南省发展和改革工作委员会进行了汇报。21日,受慈利县委书记、代县长邱初开和县委副书记、副县长高靖生的委托,舒洪波与相关部门负责人赴石门县就石怀铁路提速问题进行商议衔接。期间,石门县首次向慈利县提出共同促进荆张高铁进入国家十三五规划的初步构想。

4. 2019年广西玉林高铁计划龙安在征收范围吗

不在。

龙安啊在玉林高铁计划征收范围。玉林高铁目前计划设置在百北流市。

近日,广东省政府官网发布了一份《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单》,其中透露了多条待规划新建的高铁,让不少广西居民期待不已,其中就包括了玉林也终于搭上了高铁的顺风车。张海高铁是规划中的一条连接张家界和海口的高速铁度路,它北起湖南张家界,向南经吉首、怀化,广西桂林、玉林,广东湛江,终点为海南海口,拟按时速350公里标准建设。

目前,专湖南段已经开工建设了。这条高铁的惊艳之处在于串起了多个旅游胜地,而且湖南、广西、海南的务工人员返乡更方便了。

南宁经玉林至深圳高铁设计方案,西起南宁东站,经玉林、梧州和广东云浮、江门、中山、广州等地市,东至深圳北站,全线长约632公里,设计时速为350公里。这条南深高属铁建成通车后,将实现南宁到玉林40分钟、到广州2小时、到深圳2.5小时的交通生活圈。

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