张家界去旅游区有地铁吗

张家界去旅游区有地铁吗

朋友你好,张家界地处于湖南省西北部,属于山区,城市中心面积比较小,不要需要建造地铁,但市区往景区武陵源会建磁悬浮列车,欢迎来张家界旅游哟

自由行打算7天游长沙张家界凤凰古城

既然来到了大长沙,怎么能不解释大长沙给亲呢。

长沙一天好了(直接去张家界跳过这里),长沙南可以坐地铁去 橘子洲头(应该还会背这篇文吧),走完可以坐地铁下一站,岳麓山以及学校里面看看,晚上,坐地铁去美食小吃一条街坡子街。

品尝舌尖上的湖南,臭的麻的辣的应有尽有。

这几个地方几乎三个地方很近。

而且有特色,推荐。

好了,正题:先去张家界还是凤凰。

两天线路都有,顺着玩张凤 或者反着凤张都可以。

个人建议张 凤。

张家界山多呀,所以很费体力,先把难的干掉。

张家界主要去武陵源风景区吧 性价比比较高,乘坐汽车(南站有直达的票价135左右吧 忘记了T T),到达市区汽车站(张家界),看时间如果有时间 直接换成去 武陵源风景区的车。

太晚就直接入住吧。

武陵源风景一票含有:天子山 杨家界袁家界 金鞭溪等等主要景点(索道自费)。

可以玩个两天,第一天上山可以选择山上住哟。

一般带队一天半就走完了,然后推荐去 张家界大峡谷的玻璃桥(就是背你过去就嫁给你的那个桥),不是 天门山 的玻璃栈道(很多人搞不清 然后去了天门山泪奔···)。

好吧,走了大峡谷玻璃桥,基本可以回市区了。

(时间,两天半或者两天),想去天门山,再加一天。

之后去凤凰吧,凤凰周边景点几个可以去的。

凤凰主要看夜景。

然后买小吃 特产。

有点丽江古城的味道了。

看看夜景,泡泡清吧,在沱江边戏水~~~穿上苗装拍拍照也是极好的嘛。

好想念我的凤凰呀。

张家界 和凤凰都有演出。

也是不错的啦。

休闲游的话。

6天差不多了。

具体时间自己把握啦。

不很清楚的话 追问吧。

天气热····呀,张家界很多地方要排队。

提前购票,不要到了之后进不去。

张家界去旅游区有地铁吗

北京地铁崔各庄站规划北京地铁15号线崔各庄站附近是如何规划的呀?...

15号线规划起步较晚,初定位为一条服务顺义核心区,连接顺义与北京市区的地铁线路。

该线路可进一步加强顺义新城与中心城的联系,并缓解京顺路、机场高速和京承高速等进京通道的交通压力。

在此基础之上,北京市区端向西延伸,行经亚运村、五道口等地产及商业圈,并通过奥林匹克中心区,成为贯穿北京市区北部的一条交通要道,同时将顺义南下的乘客合理分流。

[6] 2008年,北京为达成轨道交通运营里程目标,开始加快地铁建设,15号线一期工程(北沙滩站至俸伯站)获得批复。

其中,一期一段(望京西站至后沙峪站)与房山线、大兴线、亦庄线、昌平线等“郊区线”先后开工,并同时在2010年底通车运营。

不久,第二段(后沙峪站至俸伯站)开工,以尽快发挥15号线对顺义区的作用。

第三段(北沙滩站至望京西站)由于全部为地下区间,定于2014年通车。

[7] 15号线的二期规划是从北沙滩继续西行,与13号线新设的清华东站交汇,再穿过清华大学,最后抵达西苑中央党校地区。

然而,考虑到线网规划和沿线穿行单位的态度,这一方案的实施有很大困难。

2011年,问题较少的清华东站至北沙滩站2.5千米的规划获得批复,这一段并入一期三段工程同步建设。

北京地铁九号线怎么倒二号线

如果打【六里桥】北边的地铁站过来,9号线→6号线→2号线1、乘坐9号线到达白石桥南2、白石桥南乘坐6号线到达车公庄3、车公庄换乘2号线北京地铁9号线将于2007年4月开工建设,预计2010年年底通车试运营,工程总投资86亿元。

这是记者昨天从北京市基础设施投资有限公司获悉的。

目前,该线路的规划方案已获得主管部门批复,计划2006年年底完成初步设计。

据介绍,地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄,线路沿万寿路南延向北至终点站白石桥站与地铁4号线衔接。

9号线工程线路全长约16.45公里,全线设车辆段1座,设车站14座,全部为地下站。

9号线建成后,乘客可在白石桥站换乘地铁4号线,在军事博物馆站换乘地铁1号线,并可将北京西站、六里桥交通枢纽的乘客引入城市轨道交通网。

在已经完成的北京西站改造方案中,9号线将在西站南广场地下二层与铁路实现对接。

浙江绍兴到湖南张家界怎样乘车?

早上7:44绍兴北有一趟高铁(G1416)到长沙南,中午1点到。

然后你可以去高铁站旁边的黎托客运站问还有没有到张家界的大巴,没有的话就从长沙南坐地铁到长沙火车站,火车站旁边的长株潭客运站每小时有一班去张家界的班车(从长沙去张家界坐汽车比火车快)。

...

如果暂时拿4000做为两个人旅游的经费,有哪些国内的地方可以推荐和...

你好,我们张家界本地人,你可以考虑一下来张家界和凤凰古城哦。

张家界交通也很方便,如果没有从你们那里直达的车,也可以从长沙中转,一般乘坐普通火车会相对便宜,但比较耗时,高铁只能到长沙转,到长沙后,可以乘坐地铁2号线,到望城坡,然后在汽车西站乘坐汽车至张家界,也可以直接乘地铁2号线至火车站,乘火车至张家界。

张家界游玩的景点众多,张家界国家森林公园、天门山、大峡谷玻璃桥是张家界目前最火的三大景区,如果你只有三天时间,建议你游玩张家界国家森林公园+天门山3日游行程如下:第一天:武陵源核心景区张家界国家森林公园:黄石寨-金鞭溪-十里画廊,住武陵源第二天:武陵源核心景区张家界国家森林公园:天子山-杨家界-袁家界,住张家界市区第三天:天门山景区:世界最长的索道、天门洞、玻璃栈道、天门山寺等等,返回门票:张家界国家森林公园248元 天门山:261元,提前订会便宜一点。

住宿:你们没有要求话:一般120-150元/间/晚,都很不错了。

吃饭:景区吃饭会相对贵一点,市区便宜,主要看你们自己吃什么,不会很贵的。

两个人4000元完全是可以的,希望能对你有所帮助,如有不懂可以私信我。

...

目前湖南共有几个飞机场?分别在哪里?

6个。

长沙黄花国际机场,在湖南省长沙市长沙县黄花镇;张家界荷花国际机场,在湖南省张家界市永定区机场路;常德桃花源机场在湖南省常德市鼎城区桃花源路附近;怀化芷江机场在湖南省怀化市芷江县迎丰西路248号;衡阳南岳机场在湖南省衡阳市衡南县云集镇;永州零陵机场在湖南省永州市冷水滩区永州大道。

飞机场的构成:1、飞行区飞行区分空中部分和地面部分。

空中部分指机场的空域:包括进场和离场的航路;地面部分包括跑道,滑行道,停机坪和登机门,以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和场地, 如机库,塔台,救援中心等。

2、候机楼区候机楼区包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机机坪和旅客出入车道,它是地面交通和空中交通的结合部,是机场对旅客服务的中心地区。

3、地面运输区机场是城市的交通中心之一,而且有严格的时间要求,因而从城市进出空港的通道是城市规划的一个重要部分,大型城市为了保证机场交通的通畅都修建了从市区到机场的专用高速公路,甚至还开通地铁和轻轨交通,方便旅客出行。

在考虑航空货运时,要把机场到火车站和港口的路线同时考虑在内。

打算出去旅游, 预算五

不知道你去过北京没,我去年到北京玩了几天,感觉还不错。

北京不但是咱们的首都,而且又是一个皇城古都,景点也很多,是一个不得不去的好地方。

我现在就大概帮排一下三天的行程吧。

第一天:天安门、人民大会堂、故宫、景山、北海如果你想看升旗,4点多就得要起床,看完升旗后可以在天安门广场上转转,等到8点的时候,可以在天安门广场去排队参观毛主席纪念堂。

参观完后你可以去人民大会堂转转,出来后你就从天安门广场的地下通道到天安门城楼附近,你可以到天安门城楼上去看看,下来后你一直往里面走,通过瑞门在右手边就是我们的国旗护卫队,你再往前走就是故宫的午门,进去以后你就可以体会到古代皇帝奢侈的生活了,从玄武门出来,对面就是景山公园,从景山公园的西门出去,边上就是北海公园,里面的北海白塔、九龙壁等都是值得一看的。

晚上可以去前门、大栅栏看看 ,那里很热闹。

第二天:长城、十三陵、鸟巢、水立方你早上可以7点多起来坐车到德胜门的西北角坐919直达到八达岭长城游览,你可以做缆车或者自己步行上去都可以,八达岭长城门票45元;乘八达岭滑车来回程60元。

缆车来回80元 ,游览完后你可以在那坐公交车去十三陵,(定陵:淡季40元,旺季65元;长陵:淡季30元,旺季45元;神路:淡季15元,旺季20元。

)游玩之后坐公交车在马甸桥下车后坐公交到鸟巢、水立方参观(门票:鸟巢票价50元、水立方30元)。

第三天:颐和园、圆明园、清华、北大早上8点起床坐4号线去颐和园,玩完后你可以从颐和园的北宫门出来,坐地铁4号线去圆明园,逛完后你可以从圆明园的南门出去从清华大学的西门进入清华大学游览,玩完后从清华大学出来可以步行到北京大学游览。

上面给你推荐的景点都是到北京的朋友必去的地方,都是值得一看的景点。

我去年到北京也是自助游,我当时是在那边租了一个叫品游电子导游的导游器,用来听讲解和查公交地铁,感觉还很不错,你如果来北京的话,也可以试试。

至于住的地方,我就推荐你住在前门大栅栏或者王府井这两个地方,这两个地方交通都比较便利,而且都是北京著名的商业街,并且都是紧邻着天安门的,至于房价嘛,我只知道前门那边不高,一般的是100-200,连锁型的是240左右。

我去年是一个人在北京玩了7天,北京的著名景点都玩了个遍,花了3000元左右,绝对符合你的预算

从长沙汽车西站坐哪路公交可到达湘雅附一医院

405路,19站, 405路 。

拓展:1、长沙汽车西站长沙汽车西站(河西交通枢纽过渡站)位于湖南省长沙市岳麓区枫林三路与西二环交汇处西南,该站班车主要开行发往湖南和省外的汽车。

长沙汽车西站车辆主要发往省内益阳地区、常德地区、娄底地区、怀化地区、张家界地区、湘西地区、岳阳地区、株洲湘潭地区、邵阳地区以及省外部分班线。

2、枢纽功能湘江新区综合交通枢纽(原长沙市河西交通枢纽工程)已全面竣工,按 照长沙市委市政府安排,2015年10月,这个集地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通功能及写字楼、购物中心、商业街等商业功能于一体的城 市交通综合枢纽将正式投入运营。

经过三年的建设,湘江新区综合交通枢纽工程基本完成,土建、安装、屋面绿化、高架桥工程都已扫尾。

枢纽采用立体交通方式运作,在无缝衔接地铁、公交、长途客运等交通方式的同时,又将公路客运与市内交通在空间上分 离,实行公交、长短途分区运行,出租、社会车辆分区行驶、停放,并严格实行到发分离、人车分离。

根据规划,未来长短途客运车辆将在高架层运行,公交车在地 面层运行,社会车辆和出租车集中在换乘大楼负一层,地铁轨道在负二层运行。

其中,售票大厅在枢纽站场一楼,旅客购票后可坐扶梯或走楼梯抵达二楼候车大厅, 通过检票口检票后进入高架发车平台前往省内外各个地区。

作为原长沙汽车西站的"升级版",枢纽充分运用两型技术。

在环保节能方面,应用污水源热泵系统(可再生能源),并在后期运行中通过能耗控制监测系统、热 回收系统对能耗进行有效控制;采用了立体园林屋顶绿化,充分体现了绿色两型的特点。

同时,全面应用信息技术,实现智能化管理,在信息上实现互联互通。

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